W nadchodzącym sezonie firma Strautmann prezentuje nowe elektroniczno hydrauliczne sterowanie układu kół tylnych "Strautmann Electronic Steering" (SES).

W systemie SES inaczej niż w konwencjonalnym układzie kierowania kół tylnych impuls kierowniczy z ciągnika nie zostaje  przeniesiony hydraulicznie przez czujnik lecz zostaje elektronicznie przekazany poprzez czujnik kąta obrotu.

Zamienia on wychylenie w elektryczny sygnał, który zostaje przesłany do komputera kierującego. Ten przejmuje sterowanie cylindra kierowniczego na osi kierowanej (przy pojazdach tandemowych) lub na osiach kierowanych (w przypadku pojazdów tridem).

Zamocowanie systemu SES na ciągniku jest identyczne jak przy standardowym hydraulicznym układzie kierowania kół tylnych z kulą K 50; odpada więc przebudowa na ciągniku.

Zalety systemu SES widać jak na dłoni:

Możliwe wyższe wychylenia przednich kół podczas jazdy na zakrętach, ponieważ odpadają ograniczniki; dlatego też pojazd z przyczepą szczególnie w wąskich podwórzach zdaje egzamin ponieważ można nim o wiele lżej manewrować w porównaniu do rozwiązania hydraulicznego.

Jeżeli dochodzi do usterek w układzie kierowniczym to system SES wyposażony jest w wyłącznik bezpieczeństwa; system przełącza się w stan „faile-safe", w ten sposób oś kierująca funkcjonuje jak kierowanie zbieżne.

Zazębianie się, jak znamy to z hydraulicznego układu kierowania kół tylnych, również jest wyeliminowane. Kąty zawracania w systemie SES są ustawione zależnie od rozstawu osi. W ten oto sposób każda oś kierująca odjeżdża z uwzględnieniem każdego rozstawu osi przy wcześniej ustawionym promieniu skrętu; również ścieranie się ogumienia jest zredukowane do minimum. Osie kierujące mogą być blokowane przez kierującego z kabiny jednak powinny temu towarzyszyć określone warunki pracy.

System SES odznacza się nadzwyczajną stabilnością i pewnością jazdy. Ponieważ inaczej niż w czysto hydraulicznym układzie kierowania kół tylnych wychylenie przednich kół podczas jazdy po zakrętach jest dostosowane do prędkości jazdy. Jeżeli maszyna w ruchu ulicznym porusza się ze znaczną prędkością to wychylenie przednich kół podczas jazdy po zakrętach jest zmniejszone; co prowadzi do większej stabilności jazdy. Także huśtanie w trakcie szybkiej jazdy i szybkie ruchy  zostały dzięki temu wykluczone.

System SES dostępny jest od jesieni 2010 ze wszystkimi pojazdami z grupy Giga Vitesse CFS za dodatkową opłatą  700 € .